Eurovelo: l’ottavo itinerario del mediterraneo passa per Torino

Negli anni Novanta c’era un grande entusiasmo per l’Unione Europea. L’URSS era da poco crollata, e i paesi dell’Europa Centrale e Orientale erano determinati a staccarsi finalmente dall’influenza russa ed entrare nella modernità. Il trattato di Maastricht aveva da poco riformato le istituzioni europee e posto le basi per la moneta unica, l’euro. In quegli anni Europa era sinonimo di futuro e speranza, e i progetti culturali che traevano ispirazione da questi avvenimenti erano innumerevoli.

In questo contesto nasceva il progetto di una rete di percorsi ciclistici a lunga percorrenza che abbracciasse l’intero continente, contribuendo finalmente a unirlo al di là di ogni divisione geopolitica. La European Cyclists’ Federation (ECF), insieme ad alcune associazioni di ciclisti britanniche e tedesche, poneva quindi le basi per quella che oggi è nota come rete Eurovelo.

La rete Eurovelo oggi consiste di 15 percorsi ciclistici a lunga percorrenza, che passano per ben 42 paesi. Una volta completata, i chilometri totali di percorsi Eurovelo ammonteranno a più di 70.000 chilometri. Basta dare uno sguardo alla mappa dei percorsi per capire che quasi tutti i paesi europei sono coinvolti in questo progetto.

I percorsi Eurovelo sono nati in molti casi unendo percorsi ciclistici nazionali già esistenti (soprattutto nell’Europa centro-occidentale). In altri casi invece è stata la spinta derivante dalla voglia di far parte di questa rete a creare percorsi nazionali che potessero esservi integrati.

 Sono numerati da 1 a 17. In generale, gli itinerari con numeri dispari percorrono il continente da nord a sud; quelli con numeri pari invece da ovest a est. Ci sono però due eccezioni:EV10 compie il periplo del mar Baltico, mentre EV12 segue la costa del mare del nord.

Un’altra curiosità riguarda EV14, che in realtà non esiste: dopo EV13 si è pensato di realizzare un altro percorso nord-sud, a cui è stato quindi dato il numero EV15, in conformità al cirterio appena esposto. La stessa cosa è accaduta nel 2016: si è deciso di accogliere nel sistema Eurovelo anche la ciclovia del Rodano; poiché anche questa corre da nord a sud, è stata battezzata “Eurovelo 17”, saltando anche il numero 16.

L’ottavo fra gli itinerari Eurovelo è dedicato all’esplorazione del Mediterraneo, o perlomeno della sua costa nord lunga ben 5.900 chilometri e unisce 11 paesi. 

Spagna, Francia, Principato di Monaco, Italia, Slovenia, Croazia, Bosnia-Erzegovina, Montenegro, Albania, Grecia e Cipro.

Buona parte del percorso  segue il corso del fiume Po. È l’unico momento in cui la pista lascia la costa del Mediterraneo. Una in particolare passa proprio dalla città di Torino, tratto che coincide con l’itinerario lungo Po che va da Moncalieri a San Mauro.

Nel resto del percorso, la route segue il percorso BI2 “Ciclovia del Po”, un corridoio naturale tra le due sponde del fiume. Soprattutto si fa strada tra piccoli borghi e le onde della collina piemontese e lombarda, fino a connettersi con l’Adriatico, passando prima per la Laguna Veneziana.Quindi, si può considerare una valida alternativa di turismo eco-sostenibile, dove la bicicletta è protagonista, mezzo e ottima scusa per ritrovare e apprezzare il territorio.

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